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齿轮加工

齿轮-不可或缺的存在

齿轮的应用十分广泛,几乎所有的机械产品都离不开齿轮。以汽车核心零部件CVT变速器为例,一台CVT会用到7种不同规格的齿轮。这充分体现了齿轮在变速器中的重要性。正是由于齿轮在变速器中的啮合和传动,才实现了动力的传递和变速,从而确保了车辆的正常运行。
为提升成本竞争力,扩大本土化生产,2012年起加特可广州齿轮一号生产线开始正式量产,随着产品种类和产量的不断增加和提升,加特可广州的齿轮生产加工线也在随之不断扩充,并实现了匹配研发与精益生产。加特可广州秉承“极致造物”、“匠心匠造”的制造理念,以专业团队、精密设备,以技术和热情认真打造每一个高质量的齿轮产品。


加特可齿轮三大优势


  • 非对称齿根R角

    加特可广州生产的齿轮,采用非对称R角设计,能更有效抑制应力集中,即便未增加齿宽,也能提升齿轮的抗折损能力。
    在齿轮的抗扭矩、小型紧凑化方面加特可一直处于业界领先地位,非对称齿根R角的设计使用,让齿轮更加小型化(齿宽缩小7%)。


  • 新立齿顶下榻设计

    新立齿顶下榻的设计能有效降低齿轮噪音,抑制啮合时产生的冲击,使齿与齿啮合更加平顺,减少冲击。

  • 全方位的 低损耗解决方案

    只有降低摩擦损耗,齿与齿之间的传递才会更高效,加特可广州通过全方位的低损耗解决方案,降低齿轮啮合的损失,其中包括齿轮及其支撑结构等动力传递部件的设计、齿轮精度的加工处理。
    在提高齿面光洁度方面,加特可广州采用珩磨工艺进行齿面精加工。珩磨加工是运用无定形切削角度,对硬质齿轮进行最终精加工的工艺。不仅具有很高的经济性,还能实现被加工齿轮表面光滑、降低噪音。
    相较于研磨,珩磨加工的切削速度更低(0,5至10m/s),避免切削发热对齿轮加工的损害。在加工齿面上产生的内应力,对设备承载能力可以产生一定的积极作用。
    相较于磨齿,加特可广州珩磨的优势明显,精加工的齿轮表面光滑平顺,不易发生应力集中,不仅强化了齿轮强度,更提高了传动效率。


产品服务

  • FINAL主减速齿轮

    类别:轴类

    外径:Ф195~224

    齿数:68T~73T

    模数:2.48~2.6

    加工方式:车削→钻孔→滚齿→剃齿→热处理→喷丸→精车削→珩磨→洗净出货<

  • OUTPUT 输出齿轮

    类别:轴齿

    外径:69~73

    齿数:>24T~30T

    模数:1.95~2.14

    加工方式:车削→滚齿→拉齿→热处理→喷丸→强⼒珩磨→洗净出货

  • IDLER 中间减速齿轮

    类别:轴齿

    外径:Ф116~128

    齿数:48T~54T

    模数:2.14

    加工方式:⻋削→滚⻮→拉齿→剃⻮→热处理→喷丸→珩磨→洗净出货

  • DRIVE/DRIVEN 驱动齿

    类别:轴齿

    外径:Ф69~74

    齿数:29T~32T

    模数:1.8

    加工方式:车削→滚齿→拉齿→热处理→喷丸→强⼒珩磨→洗净出货

  • RDCN 轴齿

    类别:轴齿

    外径:Ф69~72

    齿数:18T~23T

    模数:2.5-2.6

    加工方式:⻋削→钻孔→滚⻮→搓花键→剃⻮→热处理→喷丸→外圆磨\螺纹磨→珩磨→洗净出货

FINAL主减速齿轮

类别:轴类

外径:Ф195~224

齿数:68T~73T

模数:2.48~2.6

加工方式:车削→钻孔→滚齿→剃齿→热处理→喷丸→精车削→珩磨→洗净出货<

OUTPUT 输出齿轮

类别:轴齿

外径:69~73

齿数:>24T~30T

模数:1.95~2.14

加工方式:车削→滚齿→拉齿→热处理→喷丸→强⼒珩磨→洗净出货

IDLER 中间减速齿轮

类别:轴齿

外径:Ф116~128

齿数:48T~54T

模数:2.14

加工方式:⻋削→滚⻮→拉齿→剃⻮→热处理→喷丸→珩磨→洗净出货

DRIVE/DRIVEN 驱动齿

类别:轴齿

外径:Ф69~74

齿数:29T~32T

模数:1.8

加工方式:车削→滚齿→拉齿→热处理→喷丸→强⼒珩磨→洗净出货

RDCN 轴齿

类别:轴齿

外径:Ф69~72

齿数:18T~23T

模数:2.5-2.6

加工方式:⻋削→钻孔→滚⻮→搓花键→剃⻮→热处理→喷丸→外圆磨\螺纹磨→珩磨→洗净出货

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