没有人会想到，上市仅数月的五菱宏光MINI EV凭借小巧的外形与亲民的价格，一举超过特斯拉Model 3系列，成为全球单月销量最高的电动车。在一众品牌都往高端化方向探索时，这辆爆款车的出现，给业内所有人结结实实上了一课。
中国人此前普遍对小车不感冒，该产品的火爆会否改变市场风向？在续航焦虑真实存在的情况下，接受短程续航电动车的消费者还有多少？新能源汽车已初步打开市场，对加特可未来研发而言，爆款产品又将带来哪些新思路？带着这样的思考，加特可广州新事业推进科举行了小型电动车试乘会，让员工上车体验五菱宏光MINI EV和奇瑞小蚂蚁，开拓员工视野，也推动全员重新审核加特可的产品。
敏锐捕捉市场风向
2020年5月28日，起步价仅2.98万元的五菱宏光MINI EV开启预售，引爆整个汽车行业。
持续关注电动化趋势的新事业推进科，敏锐捕捉到该产品的特殊性。“现阶段电动车电池的开发成本较高，按理应该比燃油车售价更高，其是否在三电方面有突破性技术？”新事业推进科徐敬佩提出了疑问。
加特可广州高层同样提前感知到这一信息，在总经理、各位副总、采购和财务部门的大力支持下，成功抢购到当月广州唯一一台现车。在事业推进科、开发部的主导下，完成了对外观、零部件的确认，对充电、动力性、运动性、音振等进行了全方位的试验与实物研究。
通过这次实物研究，新事业推进科团队发现：上汽通用五菱的MPV车型供应链比较成熟，所以能做到优秀的成本竞争力，而且该车只保留必要配置和功能，电池用自然风冷，没有配备安全气囊等等，这对加特可而言是一种新思路。
但他们也有新的疑惑：小型车并非中国汽车市场主流，牺牲了一部分驾乘体验的低价电驱动产品会被更多人接受吗？与其猜测，不如听到真实评价。一场以加特可广州员工为样本的小型电动车项目试乘会，在厂区内正式开启。
试乘会吸引众人参与
2021年1月18-19日，预约试乘的小伙伴登记过驾照后，从起点出发，自驾穿梭试驾车道。试乘会同样吸引了一批没有驾照但体验欲望强烈的小伙伴，他们在后排落座，一起体验乘坐空间、加速性、制动性、操控性、人机交互、音振等多个项目。这次试乘会有196人试驾，是迄今为止公司内举办的试乘会参与人数最多的一次，许多有驾照却没开过车的小伙伴都来了。徐敬佩猜测：“此前试乘都是试做车，更偏性能，这次试乘更偏体验；同时，获得了各位领导、各个部门的大力支持，前期宣传到位，还提供小奖品，因此感兴趣的人更多。”
试乘结束后，收回231份调查问卷，大家积极反馈了自己的体验感受。
问卷结果令人惊讶的是，相较于小型电动车在道路上罕见的状况，调查结果竟然有61%的人可以接受小型电动车。但是有约69%的人认为，小型电动车应该在5万元以内，所以新事业推进科的成员们推断，之前小型电动车市场之所以低迷，是因为没有具备高性价比的产品，此次五菱宏光MINI EV的热销证明了5万以下小型电动车强大的市场接受度。被问及购买用途时，多数人的回答都是短途出行、给父母使用等。由此可见，续航里程和性能并不是越高越好，符合使用场景需要的产品也有市场。
被问及筹备试乘会的感受时，孙轶恒特别强调：“之前我们都是案头工作，这次能听到真实反馈，既生动又珍贵。”文杰桃也赞同：“以前很少组织活动，试乘会对我们的组织协调能力有很大提升。”
活动带来新的思考
面对当下的电动化热潮，加特可需要思考得更多、更远。此次试乘会，不仅是一次体验，更是一次重新审视市场和加特可产品的机会。
“通过试乘试驾，大家深切体会到，今时今日电动车可以不再依靠政策补贴来竞争，现在能做到高性价比，实现与燃油车的正面竞争。产品企划和开发的同事，明显感受到危机，因为电动车构成零部件更少、通用性强，开发周期短，电动化技术不是在原有基础上一步步演进，而是变革性的、推翻性的，所以加速变革时不我待。”徐敬佩说。
加特可广州事业推进部总监田中良幸给出了另一个层面的思考：“中国电动汽车市场增长迅速，明确市场需求，对加特可电驱动产品开发极为关键。同时，在开发时如何做到更优的成本竞争力，也是试乘会带来的新线索。要开发出同样性价比的小型车电驱动产品，目前来说是有挑战的，但对于我们思考性能平衡、成本管控，提高产品在市场上的吸引力，是有积极意义的。”
未来，电动化市场仍有诸多变数，但对于新事业推进科来说，无论市场如何变化，他们责无旁贷。在全员营业、技术营业战略指引下，他们将用思考和行动，为加特可广州抢占先机，于变局中开新局。
试乘会同样吸引了一批没有驾照但体验欲望强烈的小伙伴，他们在后排落座，一起体验乘坐空间、加速性、制动性、操控性、人机交互、音振等多个项目。